罗罗动力系统旗下子公司MTU Africa运用MTU发动机成功改装了多辆矿用卡车。

最近，该公司又增加了八个改装项目（改装三辆小松960－2KT和五辆日立EH3500－AC2采矿车），这是首次对上述两种车型进行改装。去年12月和今年3月，来自南非和赞比亚的工作人员赶赴赞比亚第一量子矿业有限公司的圣提纳尔铜矿工作，为三辆小松960－2KT卡车中的第一辆重新装配了MTU发动机。在改装过程中，工作人员将全新的MTU 20V4000系列发动机替换了使用寿命告罄的竞品发动机。

第一个改装项目的结果再次证实了MTU发动机的优势，矿山内的所有卡车运营商目前都更青睐于选择改装过的卡车，因为这些卡车可以在发动机转速较低的条件下确保快速响应，另外还具有较高的可靠性和稳定性、更长的维护保养间隔周期以及较低的燃料消耗等优点。

圣提纳尔铜矿使用的卡车不仅包括小松卡车，还包括八辆利勃海尔T284矿用卡车（均搭载MTU 20V4000系列发动机）以及两辆勒图尔勒装载机。MTU Africa在改装矿用卡车（特别是小松卡车）方面拥有出色的能力，并曾在过去利用MTU 4000系列发动机成功改装过小松730E、860E－1K和930E－4卡车。

（搭载MTU 20V4000系列发动机的改装车辆：960－2KT矿用卡车。）

此外，MTU Africa的工作人员还在赞比亚的Kansanshi矿山与运营商First Quantum合作，把MTU 12V4000系列发动机替换了日立EH3500－AC2矿用卡车的竞品发动机。Kansanshi矿是非洲最大的铜矿，在接下来的几个月内，共有五辆卡车将使用MTU发动机进行改装。同一矿山的两辆日立EH3500－AC3卡车也已经装配了久经考验且值得信赖的MTU 12V4000系列发动机。

全球有超800个MTU 4000系列改装的成功案例

当MTU发动机被用于改装矿用卡车时（特别是在将MTU发动机替换其他制造商的发动机时），MTU倍感荣幸。MTU 2000系列和MTU 4000系列发动机推出以来，已经在全球完成了800多辆矿用卡车、挖掘机、装载机和地面爆破钻机的改装工作，其中绝大部分搭载的是MTU 4000系列发动机。每个改装项目都证实了MTU系列发动机的突出优势，特别是在出色的油耗、性能、可靠性和正常运行时间、长维护保养间隔周期和客户服务质量方面，均令客户大为受益。MTU发动机较低的燃料消耗是降低总体成本的主要因素之一。

欧洲、中东、非洲和俄罗斯矿业/油气业务高级经理Robert Wagner强调说：“由于油耗占总体运营成本的80％至85％左右，这已经成为了许多客户采购标准的主要考量因素。”

从全球范围来看，俄罗斯、美国、澳大利亚、智利、秘鲁、非洲和中国采用MTU 4000系列发动机进行改装的市场潜力最大。作为欧洲的新兴企业之一，MTU Africa正致力于在保加利亚和塞尔维亚开拓市场。

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