据乘联会数据统计,虽然今年5月中国车市超八成车型实现同比暴增,但马太效应持续增大,“最惨”名牌车型,一个月仅仅出售1台。
轿车篇
宝马2系
月销量:1辆
上榜原因:真的get不到美点
万万没想到,轿车销量垫底的竟然是宝马。虽然各大豪华品牌销售依然强势,但宝马也有卖不动的车。这款2系不是合资版的2箱5座,而是进口版的7座,国人对旅行车接受程度太低,再加上售价偏高,颜值太丑,除了“别摸我”的logo,原谅我get不到它的美点。
讴歌TLX-L
月销量:3辆
上榜原因:叫好不叫座
同为两田,本田的高端品牌讴歌跟丰田的高端品牌雷克萨斯形成了鲜明的对比。不是说车不好,车主们的反馈评价都挺高。TLX-L搭载的是2.4L发动机匹配加液力变矩器的8速双离合,这套变速箱集成了AT变速箱的稳定性和双离合的换挡快的优势,造价非常高,车圈再无第二人。即便数据再突出,但品牌知名度低、网点布局少、定价高昂等问题使其一直销量平平。
日产西玛
月销量:6辆
上榜原因:找不准定位
日产善于推出爆款车型,但日产西玛却怎么捧也捧不火。主打运动,运动性能却不敌同级别对手,售价又跟自家走量车型天籁重叠。要不是看到这次的销量榜单,我都忘了日产还有这款车。
东风标致 408
月销量:9辆
上榜原因:法系时代结束
标致已经在退市的边缘疯狂试探,每隔一段时间都,标致领导们就要站出来公开强调并不会放弃中国市场。曾经的走量车408已经沦落到月销量9辆,让人唏嘘。
起亚K4\K5
月销量:121辆/143辆
上榜原因:产品力薄弱
大名鼎鼎的屌丝3宝之一,起亚K5已经沦落到无人问津的地步。5月销量仅143辆,今年已经累同比下滑60.72%。
不过起亚马上要推出新的K5了,中文名定为凯酷。海外版的新K5已经在车展上见到了,外观看起来不错。起亚指望这款车能救市,如果定价合适,还是可以期待一下。
SUV篇
DS6 /DS7
5月销量:1/25
上榜原因:总统座驾,水土不服
当年的DS以“法国总统”座驾出圈,还邀请了女神苏菲玛索代言,但在中国一直水土不服。虽然陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车,却没有一款走量。DS4和DS5因为销量实在太差已经宣布停产,其他几款车型加起来的月均销量都不到200辆,DS6 5月销量仅为1辆,真的太惨了。
雪铁龙 云逸 C4/C5 AIRCROSS
5月销量:15/278
上榜原因:品牌效应
又是法系品牌,雪铁龙尽管这几年推出了几款新车,但品牌大势已去,销量都非常惨淡。再加上云逸的外观较为个性,受众群体较少。
长安马自达CX-8
5月销量:78
上榜原因:定位不准
长安马自达CX-8做的真不错,茄哥试驾后对它也是赞不绝口。但CX-8没有拿准中国消费者的喜好,定价过高,没有空间优势。才刚上市不久,就因为销量太差宣布停产。
雪佛兰创酷
5月销量:101
上榜原因:三缸你怕了吗
以前创酷总是销量垫底,改款后的创酷虽然颜值变高,但销量依然垫底。(可见销量不好,跟颜值无关)现款创酷全系三缸机,闻3色变,消费者更抵触。前段时间,北京某4S店甚至推出最高6.5万元的现金优惠,还是卖不动。
东风标致2008/5008
5月销量:204/244
上榜原因:品牌没落
当年标致5008上市的时候风风火火,但标致营销做得太差了,如今相同风格的竞品车型越来越多,5008已经被人遗忘。即便是大减价,以标致现在的发展状态,消费者还是不敢买单。
总结:
1、综合这2个排行榜看,很多垫底的车型都是东风合资品牌,比如东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚...
2、法系车实名惨,通通上榜,曾经的巅峰时期已经成为历史。要是再没有翻身之作,退市只是迟早的事。
3、即便是豪华品牌的前3甲,宝马也有卖不动的车,这也跟国人对车型喜好有关。
车市马太效应越来越大,强者愈强,弱者愈弱,不少车企频繁传出破产倒闭的消息。以后汽车市场品牌或将会消失一大半,市场优胜略汰。你觉得是件好事呢?还是不好?留言区探讨一下。
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