汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资品牌的中型轿车在我们国内有着很大的需求量，其中最为热门的就是德系双雄和日系三杰，也就是大众迈腾、帕萨特、本田十代雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁，不可否认这几款车型各自都有着很多让人喜欢的地方，但要说到性价比，我认为美系品牌的选手要比德系以及日系汽车更有诚意，最近就总有网友问我：作为家用买辆别克君威好不好？之所以把它纳入预选目标，主要的原因就是价格很给力！
实话实话，这一代的君威没有上一代车型那么成功，前期销量是比较一般的，但现在别克厂商常用了以价换量、薄利多销的方式，这么一来，君威卖得还算是可以了，就拿1.5T车型来说，虽然指导价格为17.28-21.68万元，但4S店内对其有着3.2万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），这么一来，实际成交价明显比德系双雄和日系三杰便宜！
在外观方面，由于别克君威不是什么新车型，所以早已没有那种新鲜感，但还算是颜值比较高的，能够符合大部分人的审美，前脸采用了家族飞翼式格栅，搭配上两侧比较有神的前大灯，视觉效果还可以，但低配车型为卤素光源，并且还没有配备透镜，拉低了一些档次感。
从侧面来看车身紧绷动感，溜背式车顶流畅自然，上扬式的腰线也增加了力量感和运动气息，给人的视觉效果很扎实，但个头并不显大，实际上它的尺寸在同级别中是小有优势，长宽高分别达到了4902*1863*1456mm，轴距达到2829mm。
君威的尾部比较宽大饱满，但并不臃肿，凹凸有致层次分明，微微上翘的鸭尾看着比较时尚，底部双边两出式排气，提升了一定的运动感，另外红白相间的尾灯与车身很好的结合在了一起，内部使用了LED光源，点亮后还是很好看的。
内饰方面，君威采用了家族环抱式座舱，配色以深色为主，在年轻人的眼中会略显老气一些，缺少新鲜元素，可坐在驾驶位，能够给人带来一种被包裹的安全感，车厢内的用料其实还不错，经常碰触的地方为软性材质，不过细节的处理不太精细，而且空调控制区域密密麻麻的小按键也有点时代感了，可操作起来还是挺顺手的，有人说不太喜欢君威的方向盘，我反倒是觉得还行，握感比较舒服，上面的按钮和小时候玩的游戏机手柄上面的按键有些相似，能够找到些童年回忆。
配置方面，君威的1.5T车型标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、LED日间行车灯，已经够用了。
到了1.5T的中高配车型，还增加了并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、电动天窗、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、车联网以及全LED大灯等等。
坐进君威的后排，很难想象得出这是出自4.9米多车长的中级轿车的表现，人家其它品牌都是小身材大空间，而别克这方面很厉害，直接整成了大身体小空间，虽然在同级别中没有任何优势，但满足家用也没问题，头顶空间并不会感到压抑，腿部空间也还凑合，座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面，君威搭载的这台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，起步略显闷一些，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段的加速表现是能够让人满意的，只不过高速上后段再次超车时，速度就会弱一些，而底盘有着一定的扎实、沉稳感，能够给驾驶者带来自信，不过悬架偏硬，走一些非铺装道路时候，颠簸感直接传给了乘客，至于油耗方面，因人驾驶习惯而异，因路况而异，有些车主可以跑出7.5L的成绩，也有些车主能够开出11L的油耗。
总的来说，别克君威的1.5T车型虽然存在着一些让人不太满意的地方，但优点还是远多于不足的，再想一想它的售价，我认为值得购买，非常适合那些购车预算不是很充足，又想要合资B级中型轿车的消费者，俗话说得好，瘦死的骆驼比马大，虽然君威放在同级别中的优势并不明显，可放在同价位的车型中，它就能够拿得出手！