要说这个夏天登上热搜次数最多的话题，自然是非《乘风破浪的姐姐》莫属，一会儿又是深度解析哪个姐姐的发迹史，一会儿又是昨天才爆红的名字，今天就被翻出了一大堆黑料。这些姐姐哪儿是来乘风破浪的，简直是来兴风作浪的。
姐姐们的浪还没静下来，元气满满的哥哥们又来了。但与姐姐们频频以美照上热搜的情况不同，哥哥们都还在招商，已经开始被嫌油腻了，至于说还有更多嫌弃的话我们就不盘点了。今天，我们来看看豪华汽车市场那些迟迟没能上位的哥哥们，那些一直都在被BBA抢C位的漏网之鱼。
对于我们普通消费者来说，BBA级别的产品似乎并不具备多大的参考价值，动辄40万的确让大部分家庭消费者都高攀不起。
可是，今天我们盘点的主角们并非是那些顶级的“展示品”，而是30万以下的中型三厢轿车，也就是我们通常所说的B级车。这几款豪华B级车市场的铭牌，并非时刻抢C位的BBA，而是价位更低一些的二线产品。
Cadillac 凯迪拉克CT5（27.97万元-33.97万元）
上汽通用凯迪拉克在这几年的战略布局与产品布局调整中，成为了紧随BBA之后的第四极。而现在看到的中型三厢轿车——凯迪拉克CT5，也是同级别细分市场当中，最具“破局者”味道的潜力股。之所以我们这样说，是因为凯迪拉克CT5这台车在继承ATS-L之后，有了三项非常明显的优势。
其一，尺寸空间。4924/1883/1453/2947mm的尺寸参数，使得CT5在面对奥迪A4L们之时毫不怯场。尤其是在面对中期改款的奥迪A4L之时，其每一项具体参数上的领先，使得其在空间能力与外观视觉效果上，都极具竞争力。
其二，动力总成。在整个豪华轿车市场当中，凯迪拉克CT5是唯一一款以2.0T高功率发动机（237Ps/350N·m）入门的车型，全系车型都将会因此而获得28T铭牌。而且在当前世界唯三的10AT支持下，CT5的最入门型号也将能够以7.3秒的成绩实现0-100km/h加速，这同样也会在BBA面前保持明显的性能加速优势。奥迪A4L阵容当中，更是只有40万级的45TFSI quattro四驱型号可以与之相提并论。
其三，稳定驾驶。尽管凯迪拉克CT5是一台后驱车型，可是车辆的整体轮距设计却仍旧采用了后轮距>前轮距的设计。二者之间达到38mm的差距，使得其无论是在高速公路直线驾驶，还是在过弯转向之时，都保持了极强的稳定控制能力，这一点也是美系车长期以来的特点。
Jaguar 捷豹XEL（28.98万元-38.06万元）
奇瑞捷豹路虎算是国内市场成立比较晚的合资豪华品牌，而且前期主攻路虎品牌的它，直到2017年才有了第一台国产捷豹，这台捷豹XEL则是在18年进入国产平台的。
去年底完成中期改款的捷豹XEL，除了调整细节外观设计外，其所带来的R-Dynamic运动外观套件，算是开辟了国产豪车标配套件的先河。尽管它并非完整的性能套件，可是这样的装饰改款却让其变得与英规车型更加相似了，而这在欧洲本土也是捷豹参与BBA竞争的主要手段之一。
与凯迪拉克的中型车一样，捷豹XEL从国产落地开始就是全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机的。
诚然，这台2.0T也分为了高低功率调校版本，可是200Ps/320N·m还是足以让其在奥迪A4L、宝马3系面前保持基础性能优势的。
同时，动态操控是捷豹的一大利器，这一点使得它可以与同级宝马对抗。尽管也是采用前置后驱，但捷豹XEL却坚持了更大的前轮距设计，这将会非常有利于减小后轮的转向半径，让其前双叉臂横向支撑优势的同时，也具备出色的转向精确度，从而成为宝马3系的最有效替代品。
Volvo 沃尔沃S60（28.69万元-37.99万元）
沃尔沃S60是今天三款车型中，国产历史最悠久的，也是整体属性与定位最接近于奥迪A4L的。
包括BBA的三款车型在内，只有沃尔沃S60采用了与奥迪相同的前置前驱布局，这为之带来的优缺点其实非常明显。前置前驱的好处在于，其能够让车辆在高速直线驾驶中变得更易控，同时也能够减少转向过程中的打滑或是飘忽感。但缺点就在于，前驱车在应对转向时，的确存在着一些先天不足，其无论是积极性还是精确度上都会稍逊一筹。
不过就从城市驾驶来说，沃尔沃S60的整体性能表达的确十分平顺，而它在平直公路上的稳定性也很好。只可惜，它的标准化2.0T采用了与奥迪A4L相同的三个调校版本，这最终让T3入门型号仅有163Ps/265N·m的动力参数，这足以让车辆轻松的完成超车，但在低端扭矩与起步环节就明显差了一些。
当然，若我们完全从家庭角度考虑，沃尔沃S60甚至会是比奥迪A4L更适合的版本，毕竟连同车道偏离预警、车道保持辅助以及自动紧急制动在内的主动安全系统，再加上其在整车结构刚性上的先天优势，其对于出行安全的保障程度的确会让BBA们也望尘莫及。
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