CT4是凯迪拉克在今年4月推出的一款中型车，它来自我们熟悉的Alpha平台，简单来说，就是此前ATS/ATS-L/CTS以及CT5所采用的后驱平台。最大特点就是保留了后驱+高规格动力的传统，并给出了一个相对务实的官方指导价格。本篇文章就让我从一个老款ATS-L车主的视角，来给大家深入分析一下CT4这款车。
CT4这款车乍看之下很熟悉，无论是车身尺寸、车侧线条造型都与此前进口的ATS维持一致；但细节、配置上又作了很多迎合当下年轻消费者的改进。两项综合简单理解一下，其实CT4就是标轴ATS的换代产品，至于为何大伙对CTS/ATS/ATS-L/CT5/CT4这几款车之间的传承关系感到混乱，其实是国产ATS-L的“锅”，随后我们会聊到。
凯迪拉克（进口）ATS侧面线条
凯迪拉克CT4侧面线条
后驱之于年轻人：谁还没个动作片主角的梦想？趁年轻，赶紧躁起来
先回到标题的问题，年轻人为什么需要一台后驱车？理由比较老生常谈，后驱车有着更好的操控基础，也多是一些运动轿车采用的驱动方式，也会比前驱车有着更多的驾驶乐趣。
只是国内由于政策影响，多数以运动、操控见长的运动车型价格不菲，远不是一个初入职场的毛头小子所能负担得起的。除了各种后驱小面，年轻人能轻易够到的后驱运动轿车也就是凯迪拉克CT4、丰田86/斯巴鲁BRZ以及一些二手车车了。因此说无论是CT4还是86/BRZ都给了年轻人一个轻易能够得到的后驱门槛。
凯迪拉克CT4
丰田86
但后驱也有其先天的局限，比如纵置发动机布局浪费轴距导致后排空间受限，后轮要采用更宽的轮胎导致燃油经济性稍差等……仔细一看你会发现都是与中国市场主流购车相悖的特质。国内由于人均汽车保有量不高（其中也有限购原因），很多购车者都是要考虑在一台车上实现更多的功能，空间不能小、要省油、可靠性要高、车价和维修保养价格也不能太贵、看起来要大、要高级……很多硬性指标在前，后驱以及驾控的诉求就可以往后稍稍了。
说归说，真到了掏钱的时候，我们还是得考虑一些家庭用车因素。回想小编本人购买ATS-L的时的诉求，无非是豪华品牌+后驱+动力以及造型，当然价格不能太高。
等到它完成换代了，这次就派生出了两个车型——个是传统中型车的CT5，主要和宝马3系、奔驰C级等竞争；另一个是入门中型车的CT4，延续CT5的驾控底子，放在一台尺寸、重量都更小的车上，和宝马1系、奔驰A级三厢等竞争，就是给年轻用户准备的。
理清凯迪拉克这几款后驱运动轿车的关系：ATS换代→CT4/CTS换代→CT5；ATS-L→特殊时期的产物
下面开始文章开头答应大家的“分锅环节”，这次的CT4/CT5其实还是基于Alpha后驱平台，此前的CTS/ATS/ATS-L也是这个平台。事情是这样，当时上汽通用进口了一批标准轴距的ATS，卖30万左右；随后又进口了一批标准轴距的CTS，卖40万左右，一高一低形成搭配，很像今天我们见到的CT5/CT4两款车布局。随后尴尬来了，ATS国产后加长了轴距成为ATS-L，卖30万，动力/空间（除了横向宽度）均与CTS相差无几，等于凯迪拉克是用ATS-L一款车取代了原本两款车的市场区间。
【仔细对比CTS/ATS-L以及CT5/CT4的中控台不难发现，在内部横向宽度上，CTS及CT5确实有中大型车的风范（注意挡把、杯架排布位置和屏幕大小）；ATS-L及CT4就有些紧凑型车的味道了】
这也导致了凯迪拉克在很长一段时间内，后驱中型车全靠低配走量，没有能和主流竞品直面竞争的车型存在。此次换代后，情况就好了很多，在高端领域有CT5这款动力配置和竞品直接对标的车型存在，负责树立品牌形象；在销量大头的入门领域，有了和紧凑型车相似身板但驾控俱佳的CT4在。同时借由新的设计语言引入，还改进了此前ATS-L低配车让人诟病的配置过低问题。
整体来看，CT4这款车的外观设计相对抓人，凯迪拉克新的设计语言在CT6、CT5以及CT4上一脉相承，相比此前的钻石切割又进步了一些。运动风格前脸和尾部设计加上2.0T动力、后驱等属性，老实说作为现款ATS-L车主的小编本人在配置/外观设计上很羡慕CT4这款车。但在最关键的动力、操控上又没那么令人满意。
好的地方是把更多成本放在了舒适/科技配置上，比如全系LED大灯、倒车影像等配置。确实是更符合中国市场的调整策略，无可厚非，但一方面标榜自己的运动属性，另一方面却在配置上向舒适倾斜，就让人感到费解了。
我们再来看看CT4与CT5之间的异同，两款车的动力匹配基本是一致的，除了传动系统10AT和8AT的异同。以本文主角CT4来看，它要更精简保守一些，而CT5则要更兼顾前卫一些。凯迪拉克在同一个级别布局两款相似的车型，同时也有抢占更多市场的考量。
全文总结：
其实大家都有被前期官方宣传以及凯迪拉克此前的产品搞懵的趋势，其实只是国内此前卖了很长一段时间的ATS-L的原因。总体来看，如今凯迪拉克用和海外相同的规格——一大一小两款车CT5/CT4布局国内豪华品牌中型车市场。其中CT4就是那个更符合年轻人对后驱车需求的车型，尺寸不大，动力不小，同时也有相对便宜的价格，加上租赁购车方案等一票优惠政策，可以说是给年轻消费者购车铺平了道路。然而，车本身的运动属性相比此前也确实有所降低，这点同样不能忽视。
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